Neuf carrosseries, douzes modèles, quatre prototypes, X variantes... Trois sous-groupes : châssis long (25 H, I, J et R), châssis court (25 A, M, O, et V) et monocoque (25 V), étudiés ci-dessous Vendu en boîte cartonnée de 6 sauf le laitier réf. 25 O en coffret rouge (d'abord identique à celui du Studebaker pour la première version, puis à sa taille pour les versions suivantes)

1 - MODELES CHASSIS LONG Type 1 - réf. 25 H, I et J : cabine étroite - calandre mince en relief - phares proéminents - aérateur de cabine côté droit en relief - réservoir gauche de taille moyenne, celui de droite assez gros - crochet arrière moulé en zamac d'une pièce avec la carrosserie - d'abord équipé de quatre roues et d'une roue de secours tout métal de petit diamètre à moyeu et peintes en noir, puis dès fin 1949 de roues métal à moyeu équipées de petits pneus lisses M noirs. Type 2 - réf. 25 I, J et R : cabine et vitres plus larges - calandre applatie et en creux - phares cerclés et en creux - l'aérateur latéral droit n'est plus en relief - réservoir gauche identique, celui de droite quasiment identique en dimension à celui de droite - crochet arrière en acier, rapporté et rivé avec la roue de secours - roues à moyeu avec pneus M noirs (exceptionnement blancs sur une version du dépannage 25 R).
réf.	modèles	années	coloris	roues	observations
25 H	plateau brasseur	1949/50	rouge	rouges	toujours du type 1
"	"	"	crème	crèmes	"
"	"	"	turquoise	turquoises	"
"	"	"	bleu	bleues	"
"	"	"	vert métallisé	vert vif	"
25 I	benne entrepreneur	1949/50	rouge		type 1 - très rare en version pneus
"	"	"	marron		"
"	"	"	vert		"
"	"	"	bleu		"
"	"	"	gris foncé		"
"	"	"	gris métallisé		"
"	"	"	crème		"
"	"	1951/52	crème		type 2
"	"	"	rouge foncé		type 2
"	"	"	bleu clair		type 2
25 J	bâché	1949/50	marron, bâche marron		modèle 25 I type 1 avec bâche en acier embouti
"	"	"	bleu foncé bâche marron		"
"	"	"	bleu clair, bâche marron		"
"	"	"	bleu clair, bâche crème		"
"	"	"	marron, bâche verte		"
"	"	"	rouge, bâche verte		"
"	"	"	doré, bâche verte		"
25 JB	bâché "S.N.C.F."	1949	bleu, bâche bleu marine	noires	type 1 - roues métal
"	"	1950	"	"	type 1 - roues à moyeu, pneus noirs M
	"	1951/52	"	"	type 2
25 JJ	bâché Calberson	1949/50	jaune ocre foncé, bâche noire		première version type 1 - roues métal
"	"	1950/52	jaune d'or, bâche noire	rouges	cinq versions successives type 1 et 2 - variantes de pub
25 JV	bâché Grands Moulins de Paris	1953	gris clair, bâche noire	rouges	type 2 initialement prévu en vert ?
2 - MODELES CHASSIS COURT réf. 25 A, M, O et V : un seul réservoir à droite de forme rectangulaire avec un orifice découpé - intérieur toit lisse jusqu'à mi-1953 puis quadrillé - roues à moyeu avec pneus noirs M - roue de secours et crochet en acier à l'arrière (à l'exception du 25 V) - conçu initialement pour le 25 V poubelle, mêmes cotes et caractéristiques que le châssis Studebaker, ces modèles sont donc postérieurs aux Studebaker type 1, première série - cabines types 1 ou 2 du châssis long.
réf.	modèles	années	coloris	roues	observations
25 A	bétaillère	1950/52	bleu clair métallisé	jaunes	benne ridelles à claire-voies
"	"	"	gris clair métallisé	rouges	"
"	"	1952	jaune, benne rouge	rouges	version rare
25 M	benne basculante	1950	vert très foncé, benne gris métal	noires	pneus M, intérieur toit lisse
"	"	1954/55	vert foncé, benne gris or métal	vertes	intérieur toit lisse puis quadrillé
25 O	laitier (1)	1950	bleu clair, benne blanche	bleu clair	cabine type 1 décalque Nestlé épais
"	" (2)	1954	"	"	type 2 - Nestlé inscrit au tampon
"	" (3)	1954/55	"	"	type 2 - décalque Nestlé à lettres ajourées
25 R	dépannage	1954	rouge	rouges	type 2 - Dinky Service à l'arrière
"	"	1954/55	"	chromées	sans Dinky Service, pneus blancs
25 V	benne ordures (1)	1950/51	vert très foncé	vert vif	cabine type 1 intérieur toit, bennes et hayon lisse
"	" (2)	1952	vert foncé	vert foncé	idem 1 mais cabine type 2
"	" (3)	1952/53	"	"	idem 2 mais haillon à croisillon
"	" (4)	1954	"	"	idem 3 mais intérieur de la benne striées
3 - MODELE MONOCOQUE un seul modèle mais quatre variantes - la cabine est toujours du type 2 chassis long - roues à moyeu toujours peintes en rouge, pneus lisses M noirs - décalques Esso sur les flancs de la citerne de tailles différentes, Esso dans un ovale à l'arrière - projet de roue de secours et d'un crochet en acier sur la première version : support moulé avec trois tétons non rivetés mais accessoires jamais montés
réf.	modèles	années	coloris	observations
25 U	citerne ESSO (1)	1950/52	rouge	avec support de roue de secours et crochet
"	" (2)		"	idem mais sans support, plancher évidé à la place
"	" (3)		"	plancher intégral
"	" (4)		"	plancher intégral, décalque de petite taille
prototypes, essais couleurs
25 JR	bâché Esso	49 ou 50	rouge, bâche verte		prototype unique, avant les modèles publicitaires connus - décalque Esso du citerne "25 d" après guerre
25 JB	bâché "S.N.C.F."	1949	bleu clair, bâche crème	métal, noires	décalque SNCF fond or lettres rouges type 1
25 JV	bâché Grands Moulins de Paris	1950	vert ou vert métal, bâche noire	rouges	quelques exemplaires, le vert métallisé est du type 1
25 U	citerne ESSO		rouge brillant	rouges	décalque Esso du citerne "25 d" après guerre - prototype unique